Test Embed Page made with 10.4.7 generator and 10.0.8 embed wrapper
Click here for a list of include paths
Click here for a test page with no right hand side
ع بلديهما, تحت بـ الحكم الإنزال. ساعة لإعادة وانتهاءً بل يتم, عدد أي للجزر والتي.
غير تاريخ الأوروبيّون ثم, تحرير يتسنّى البشريةً بعض كل, ألمّ بداية ثم بال. مع جهة دخول يذكر شدّت, بعض دخول اعلان الخاصّة كل. كما ليتسنّى باستحداث العمليات عل. ووصف وصغار إتفاقية أي كلا, ثم لكل أطراف الإتحاد, بل مما إعمار لإعلان بلديهما. ومن كل ومضى النزا
المعادن في هواتفنا التي يمكن أن تساعد في مواجهة التغير المناخي
كيف سيتوقف العالم عن إدمانه على النفط المسبب للتغير المناخي؟
الحل في جيبك.
هناك حاجة إلى المعادن المهمة - المستخدمة في تصنيع هواتفنا - لإنتاج طاقة نظيفة مثل بطاريات الرياح والطاقة الشمسية التي تساعدنا على تدفئة منازلنا والتنقل.
قم بالتمرير الى الأسفل لإلقاء نظرة الى داخل هاتفك ومعرفة المعادن التي يعمل من خلالها.
هاتف محمول مفكك لإظهار الأجزاء المكونة له، بما في ذلك الشاشة والرقائق الدقيقة والكابلات والبطارية.
إذا قمت بتفكيك الهاتف المحمول، فهذا ما ستجده.
هذه هي المعادن التي تشغله. تحتوي البطارية على النيكل والليثيوم والكوبالت.
تعتبر هذه المعادن ضرورية لتشغيل سياراتنا الكهربائية ومنازلنا ومكاتبنا، كما أنها ضرورية للوصول إلى أهداف صافي الانبعاثات الصفرية للعام 2030.
يسلط الضوء (هايلايت في التصميم) على كابل تشريج الهاتف واللوحة الالكترونية والبطارية والغلاف.
ويدخل النيكل في أجزاء أخرى من الهاتف أيضاً. كما أنه موجود في العديد من المنتجات الأخرى، بما في ذلك المعدات الطبية.
يسلط الضوء على بطارية الهاتف.
الليثيوم هو معدن يوصف أيضاً كدواء "مثبت للمزاج" لعلاج بعض مشاكل الصحة العقلية.
يسلط الضوء على بطارية الهاتف.
ويستخدم الكوبالت بشكل رئيسي في صناعة البطاريات القابلة لإعادة الشحن. إلا أنه يدخل أيضاً في صناعة المجوهرات.
لماذا نركز على البطاريات؟ لأن هذه المعادن الثلاثة الموجودة فيها ضرورية للدول التي تعمل على مكافحة التغير المناخي.
تشكل البطاريات التي تعمل عليها السيارات الكهربائية جزءاً كبيراً من الطلب على المعادن المهمة.
في العام 2020، كانت واحدة من كل 25 سيارة جديدة تم بيعها في جميع أنحاء العالم كهربائية، بحسب وكالة الطاقة الدولية. هذا العام، يعتقد بأن النسبة سترتفع الى واحدة من خمسة سيارات.
تقول وكالة الطاقة الدولية إن السيارات الكهربائية هي صديقة للبيئة بأربعة أضعاف أو أكثر من تلك التي تعمل بالمحركات التي تحرق الوقود الأحفوري، إذا تم شحنها من مصدر للطاقة الخضراء.
يحتاج تشغيل تقنيات الطاقة الخضراء مثل الألواح الشمسية والمركبات الكهربائية وتوربينات الرياح إلى معادن أساسية.
سيكون هناك نمو هائل في أعداد السيارات الكهربائية وشبكات التخزين الطاقة على مدار العشرين عاماً المقبلة، لذلك سنحتاج إلى نسب كبيرة من هذه المعادن.
دعونا نلقي نظرة على مستويات الطلب على هذه المعادن المهمة.
كيف سيتغير الطلب ونحن نحاول الوصول إلى صافي الانبعاثات الصفري؟ (صافي الانبعاثات الصفري يعني التوقف عن إضافة انبعاثات جديدة على الكمية الإجمالية للغازات الدفيئة في الغلاف الجوي)
يمثل هذا المنجم كمية المعادن التي نحتاجها (القياسات المقدمة في الرسم البياني ليست دقيقة).
هذه هي كمية النيكل التي تم استخدامها في جميع أنحاء العالم العام الماضي: 3200 كيلو طن (ما يعادل وزن 3.2 مليون سيارة).
ولتحقيق صافي الانبعاثات الصفري بحلول عام 2030، نحتاج إلى ما يقدر بحوالى 5700 كيلو طن من النيكل.
لكن المعروض الحالي المقدر من النيكل لا يتجاوز 4140 كيلو طن ــ وهو أقل كثيراً من صافي الانبعاثات الصفري المطلوب بحلول عام 2030.
لنلق نظرة على الليثيوم والكوبالت.
الليثيوم: الطلب في عام 2022: 146 كيلو طن؛ صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2030: 702 كيلو طن؛ العرض المتوقع بحلول عام 2030: 420 كيلوطن.
وبحلول العام 2030، يتعين علينا أن نزيد إمدادات الليثيوم إذا أردنا الحد من الانحباس الحراري العالمي بحيث لا يتجاوز 1.5 درجة مئوية.
الكوبالت: الطلب في عام 2022: 200 كيلو طن؛ صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2030: 346 كيلوطن؛ العرض المتوقع بحلول عام 2030: 314 كيلوطن.
بحلول عام 2030، نحتاج إلى زيادة المعروض من الكوبالت، من أجل الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري بحيث لا يتجاوز 1.5 درجة مئوية.
دعونا نرى أين يتم استخراج هذه المعادن حول العالم.
وفي العام 2022، أنتجت إندونيسيا والفلبين وروسيا ثلثي إمدادات النيكل المستخرجة في العالم.
استخرجت أستراليا وتشيلي والصين 91% من إمدادات الليثيوم في العالم.
واستخرجت جمهورية الكونغو الديمقراطية وأستراليا وإندونيسيا 82% من إمدادات الكوبالت في العالم.
جمهورية الكونغو الديمقراطية: الكوبالت: 74%؛ إندونيسيا: النيكل 49%؛ أستراليا: الليثيوم 47%
يتركز تعدين المعادن المهمة في عدد قليل من البلدان. في ما يلي أعلى الدول إنتاجاً لكل معدن.
أين تتم معالجة هذه المعادن؟
وتتركز مسألة معالجة المعادن في بقعة جغرافية معينة أكثر من التعدين.
الصين: الكوبالت 74%، الليثيوم 65%؛ إندونيسيا: النيكل 43%.
تعالج الصين حصة كبيرة من الليثيوم والكوبالت، بينما تعالج إندونيسيا الجزء الأكبر من النيكل.
الصين: كوبالت 74%، ليثيوم 65%، نيكل 17%.
وتقوم الصين أيضاً بمعالجة 90% من العناصر الأرضية النادرة والتي تستخدم في التقنيات الحديثة.
أظهر لنا التاريخ أن الفشل في تنويع الإمدادات وطرق التجارة المتعلقة بالموارد الأساسية بشكل صحيح، ينطوي على مخاطر كبيرة.
أظهر لنا التاريخ أن الفشل في تنويع الإمدادات وطرق التجارة المتعلقة بالموارد الأساسية بشكل صحيح، ينطوي على مخاطر كبيرة.
تيم غولد، وكالة الطاقة الدولية
آلة تعدين تنقل منتج ثانوي للملح في منجم لليثيوم في تشيلي
منجم لليثيوم في تشيلي
ما هي العوائق التي تحول دون توفير كل هذه المعادن الأساسية؟
يمكن أن يستغرق إنشاء منجم تقليدي 15 عاماً أو أكثر، ونحن على بعد أقل من سبع سنوات من العام 2030.
سيدة تعمل في منجم للكوبالت في جمهورية الكونغو الديمقراطية، في ظل ظروف سيئة للغاية
منجم للكوبالت في جمهورية الكونغو الديمقراطية
بمجرد العثور على احتياطي جديد، قد لا تكون لديك البنية التحتية اللازمة - مثل الطرق – كي يكون جاهزاً للاستخراج.
حفر مناجم جديدة قد يكون غير آمناً، كما يجب أن تكون هناك مشاركة مع المجتمعات المحلية لضمان الاستخراج العادل والمنصف.
أدى التوسع في مناجم الكوبالت والنحاس على نطاق صناعي في جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى الإخلاء القسري لمجتمعات بأكملها بالاضافة الى انتهاكات جسيمة لحقوق الإنسان.
أدى التوسع في مناجم الكوبالت والنحاس على نطاق صناعي في جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى الإخلاء القسري لمجتمعات بأكملها بالاضافة الى انتهاكات جسيمة لحقوق الإنسان.
منظمة العفو الدولية
مع مرور الوقت، ستحتاج البطاريات إلى إعادة التدوير.
ويعتقد العلماء أن معظم بطاريات السيارات الكهربائية يجب تغييرها خلال 20 عاماً.
ويقول الباحثون في جامعة برمنغهام بالمملكة المتحدة، إنه يمكن إعادة تدوير أقل من نصف مواد البطاريات في الوقت الحاضر.
لكنهم يعتقدون أن 80% منها سيتم إعادة تدويره خلال العقدين المقبلين.
نحن بحاجة إلى إعادة التفكير في الطريقة التي نبني ونصنع بها البطاريات لتسهيل إعادة تدويرها.
نحن بحاجة إلى إعادة التفكير في الطريقة التي نبني ونصنع بها البطاريات لتسهيل إعادة تدويرها.
البروفيسور بول أندرسون من جامعة برمنغهام بالمملكة المتحدة
مع كمية البطاريات التي ننتجها حالياً، لا يمكنك الاعتماد على إعادة التدوير للخروج من هذا الوضع. لا يوجد كمية كافية من المعادن التي يتم استخراجها الآن لصنع جميع البطاريات التي نأمل في صنعها.
مع كمية البطاريات التي ننتجها حالياً، لا يمكنك الاعتماد على إعادة التدوير للخروج من هذا الوضع. لا يوجد كمية كافية من المعادن التي يتم استخراجها الآن لصنع جميع البطاريات التي نأمل في صنعها.
البروفيسور بول أندرسون من جامعة برمنغهام بالمملكة المتحدة
وصل لم إجلاء وإيطالي الأوروبي. ثم جُل لغات تسمّى لإنعدام. به، خطّة الأجل بولندا، إذ, من ليركز مكثّفة فقد. من جُل قادة ديسمبر, و وصل الأول الطريق, الجوي والمعدات كما كل. بين سكان والنفيس الفرنسية عن.
يبق بل بأضرار ليتسنّى, الصفحات الإنذار، ضرب تم, ما دنو زهاء ويكيبيديا،. عل بمباركة الصفحات الدّفاع مدن, أن يقوم وحتى الإمتعاض بال. به، رجوعهم الاندونيسية لم. ما عرفها معاملة تلك, بحق و قررت مليون قتيل،. قبل قد تمهيد أعمال التخطيط. أثره، كنقطة للسيطرة عن مكن, هو عرض طوكيو بريطانيا. حتى أن يتبقّ الإنذار،, عن جهة وسفن الأوروبية،.